Zahraniční obchod podal horší než očekávaný výkon v důsledku přetížení světových přepravních kapacit, například v nakládce a kontejnerové přepravě na asijsko-evropské trase. Neudržel si své silné, rekordní podzimní tempo.
Na podzim opakovaně vykazoval přebytky přes 30 miliard korun, ovšem i díky kompenzujícímu nárůstu po výpadcích prvního loňského pololetí, kdy byl mezinárodní obchod kvůli pandemii značně ochromený.
Kvůli nedostatku čipů z Asie musela zkraje roku omezovat svoji výrobu například i automobilka Škoda Auto, podobné potíže přitom zasáhly celý koncern Volkswagen. Mladoboleslavská automobilka v lednu kvůli těmto výpadkům subdodávek zastavila výrobu v několika provozech a směnách. Podobné problém postihují i kolínskou automobilku TPCA.
Mezinárodnímu obchodu České republiky nenahrál ani konec pobrexitového přechodného období, jež vypršelo loni se samým sklonkem roku. Vyhlížená nejistota vedla k předzásobení odbytišť přímého i nepřímého vývozu z ČR, což v oblasti zahraničního obchodu zadělalo na lednový a částečně i únorový tlumící efekt.
Současně letos již německý průmysl nenavázal na postupné zlepšování své kondice, resp. zmírňování meziročního propadu z druhé poloviny loňska. To se opět negativně promítlo v celkovém výsledku tuzemského zahraničního obchodu.
Nepomohlo ani posílení koruny v porovnání s uvedenými rekordními měsíci zářím až listopadem 2020. Kurs koruny k euru se během února pohyboval převážně pod 26 korunami. Pod většinu října 2020 přitom převyšoval úroveň 27 korun, po podstatnou část září a částečně i v listopadu 2020 pak přesahoval úroveň 26,50. Silnější měna snižuje konkurenceschopnost vývozců na zahraničních trzích.
Za celý letošní rok by měl přebytek zahraničního obchodu ČR se zbožím dosáhnout zhruba 140 miliard korun, když zejména v druhé polovině roku výrazněji oživí dovozní činnost českých firem. K oživení dovozu dojde ruku v ruce s ústupem pandemické nejistoty, dané postupující vakcinací a oživováním ekonomiky naší i zahraničních, a nárůstem ochoty investovat, včetně právě investování dovezených položek.
Autor je hlavní ekonom Trinity Bank a člen Národní ekonomické rady vlády (NERV)
(Redakčně upraveno)
