Automobilky a prodejci aut teď samozřejmě budou říkat, že s cenou dolů nepůjdou a odkazovat se na oslabenou korunu a vyšší náklady automobilek související s přísnějšími environmentálními regulacemi. To je však jen snaha nevyvolat očekávání nižších cen, neboť nákup auta mohou zákazníci právě v takovém očekávání snadno odložit a tím již tak mizerný odbyt dále zhoršit.
Ojetá auta půjdou s cenou také dolů, i když méně než ta nová. Jejich cenový pokles bude tlumen obecně nižší cenovou hladinou v porovnání s novými vozy a také skutečností, že část zákazníků si místo nového vozu, který by si pořídila za normálních podmínek, nyní koupí alespoň ojetinu.
Cena kvalitních ojetin však může stoupnout v případě zavedení šrotovného – a to jak v Německu, tak v ČR. V takovém případě budou řidiči placeni z kapsy daňového poplatníka za to, že nechají sešrotovat svůj starší vůz a koupí si zbrusu nový. Kvůli sešrotování tedy bude na trhu méně kvalitních ojetin, takže jejich cena bude postupně zase stoupat.
Automobilky také budou klientům nabízet různé slevy a akční nabídky, aby podpořily zatím nejistou poptávku. Už nyní jsou některé takové akce a slevy vidět. Zlevnění se budou prodejci snažit i maskovat.
Pokud bude mít model lepší výbavu, ale cena zůstane ciferně stejná, „statisticky“, tedy nominálně se o žádné zlevnění jednat nebude, i když fakticky to zlevnění bude (zákazník za stejnou cenu získá lepší výbavu, za niž by si za běžných okolností už připlácel).
Přitom hlavně statistické, tedy nominální zlevnění přitahuje pozornost médií a vyvolává u veřejnosti očekávání dalšího poklesu cen, a tedy vede masovému odkládání nákupu vozidla, které je z hlediska automobilek smrtící.
Uvažované německé šrotovné tuzemskému trhu s auty případně pomůže, jako při minulé krizi. Samozřejmě totiž podpoří poptávku Němců i po vozech vyráběných v ČR. V zásadě lze říci, že čím masivnější německé šrotovné bude, tím méně nyní klesnou ceny aut v ČR. Německý daňový poplatník, třeba i ten, který jezdí výhradně vlakem (v tom je nespravedlnost šrotovného), zkrátka z podstatné části nahradí poptávku po autech, které se nyní kvůli koronaviru v ČR nedostává a dostávat jen tak nebude.
Autor je hlavní ekonom Czech Fund a člen Národní ekonomické rady vlády (NERV)
(Redakčně upraveno)
„Levná“ auta si kupují akorát-socky ! Nechají si je přibalit k točenému salámu a „desítce“ Primus !!
Tak se pochlub, jak nelevne auto mas? Jinak socky si auta nekupuji, ale chodi pesky….
Škoda, že ti ke kaviáru a šampusu dáli meďáka spíš to chtělo jako bonus rozum.Težko si u nás lidi budou kupovat auto za mega a víc a k tomu za dalších pár mega bydlení .Prodeje aut u nás táhnou už léta firmy a šrotovné vláda ODS a Top09 označila kdysi za obíraní a ochuzovaní střední a nižší třídy. Průšvih jsou zelená nařízení. Auto má motor ze sekačky ,aby byly nižší emise,ale vození kravin a zboží přes půl světa je ok .Jojo hlavně, že to sype.
Další samozvaný ekonom. Vůbec neví, jak prodej aut a sítě prodejců fungují. Žádný prostor pro scénář dle jeho prognózy není. Doporučím krátkou stáž na některém importu případně přímo u Škoda Auto. Jeho prognóza ma stejnou vypovídací schopnost jako to, že McDonalds zlevní burger na 18 Kč.
Tady v ČR jsou ceny ojetin nesmyslně vyšroubovány vysoko asi jako ceny bytů. I kdyby slevnily ojetiny na půlku tak je to nevýhodné kupovat. Před 10 lety jsem koupil auto 8 let staré,předěláno na plyn,zatmavená všechna okna,klimatizace.Cena byla 40 tis. kč.Prodejce děkoval,že jsem to od něho koupil.Po 5 letech jezdění jsem prodal za 40 tis. kč. Dnes bych dal za 8 let staré auto minimálně 100 tis. kč ale spíš ještě mnohem víc……
Před 10 ti lety 8 roků staré auto za 40 tis bych chtěl vidět….nepište nesmysly,jedině tak ohnuté do rohlíku nebo se 400000 tis km….
Bylo to auto kdy nové bylo za 380 000 km + montáž plynu+zatmavení oken.Pravdu je ,že bylo stočeno,na tachu bylo 188000 km a ve skutečnosti o 100 tis. km víc.I tak jezdilo spolehlivě a na STK v pohodě.Pouze koroze už začínala a tu já nemám rád a auto šlo z domu.
Samozřejmě,že ne 380000 km ale korun….
A to se vyplatí, kupovat osmiletou plecku s plynem.
Tomu se mi nechce věřit. Vroce 2010 jsem kupoval novou Hondu Civic a naopak byla na trhu kuriozní situace, kdy jsem koupil novou za cenu 2 roky ojeté v bazarech. 8mi letý Civic původně za 550 tisíc, se tehdy prodával mezi 200 a 250 tisíci. Analogicky by vaše auto za 40 muselo stát nové tak 120 – 150 tisíc. Což teoreticky šlo tehdy u jediného auta. Thalie. Jinak máte pravdu – dnešní 8 let staré Sandero (kvalitnější a novější ekvivalent Thalie) stojí necelých 100 tisíc.
Auta zlevní ,tak akorát ted Škodovka zdražila všechny modely o 20 000 ??? Asi zlevní jiní .
Tomuto se říká fake news. Děkuji autorům/autorovi za kudlu do zad všem, co dělají v automobilovém průmyslu;)