„Oblast těžby hnědého uhlí se tak změní na oblast nejvyšších technologií,“ uvedl Herbert Grebenc z BMW. Potvrdil, že po roce 2020 chce automobilka vyjet se sériovým autonomním vozem. U Sokolova se tak na místech těžbou zdevastované krajiny budou prohánět i ty nejutajovanější modely.

„Autonomní vozy vyžadují 250 milionů zkušebních kilometrů; 90 procent lze na počítači, ale 25 milionů je třeba otestovat na silnici. Proto nastala chvíle na zřízení nového zkušebního centra,“ prohlásil Grebenc.

Už za dvacet let se bude většina osobních aut řídit sama, předpokládá Česká asociace pojišťoven (ČAP). „Pokles nehodovosti ze stávajících 3,5 škody na sto vozidel lze statisticky vzato očekávat na 0,5 škody na každých sto vozidel,“ řekl novinářům ředitel ČAP Jan Matoušek.

„Koncem 20. let dosáhnou plně autonomní vozidla desetiprocentního zastoupení a následně bude jejich podíl dále narůstat až k situaci většinového zastoupení plně autonomních nad polo autonomními vozidly kolem roku 2037,“ předestřel nejrychlejší scénář analytik ČAP Petr Jedlička.

„Řidiči ale nejsou na novou éru připraveni,“ tvrdí ve své tiskové zprávě výzkumný institut automobilky Toyota. „Řada řidičů i prodejců se již nyní cítí přetížena množstvím a složitostí nových technologií ve výbavě automobilů a některé není schopna pochopit. Týká se to bezpečnostních, ale i multimediálních systémů,“ prohlašuje vedoucí výzkumu Toyoty Gill Pratt.