Podrobnosti o nových pravidlech sdělila Finančním a ekonomickým informacím (faei.cz) společnost Direct auto, která obchoduje s novými i ojetými vozy. Nová regulace o vozidlech na konci životnosti naváže převod vlastnictví na doložení technického stavu.
Pro řidiče toto nové ustanovení, na němž se dohodla Rada EU a Evropský parlament, znamenají, že si bez prokazatelné technické způsobilosti nebude možné nemalou část ojetin legálně převést, registrovat ani vyvézt. Nejzásadnější změnou je podle Direct auto pevné provázání převodu s prokázáním, že vozidlo není odpadem na konci životnosti.
Jakmile auto naplní definici vozidla na konci životnosti, ztrácí status běžné ojetiny a nesmí být dále prodáváno ani exportováno. V takovém případě musí skončit v autorizovaném centru na zpracování takového výrobku. Dalším velmi důležitým bodem je, že u rizikových převodů přechází důkazní břemeno na prodávajícího.
Ten bude muset doložit buď platnou technickou kontrolu, nebo odborné posouzení, že vozidlo je provozuschopné a opravitelné. Pokud důkaz chybí, převod se zastaví. Nestačí formulace typu „stav odpovídá stáří“, ale rozhodují doložitelná data.
Na kilometrech nezáleží
Regulace nestanovuje žádnou hranici maximálního stáří ani počtu kilometrů. Plošný zákaz starých aut se podle Direct auto nechystá. Klíčovým kritériem je bezpečnost a také to, že je vozidlo možné opravit. „Třicetiletý vůz s platnou technickou způsobilostí může nadále měnit majitele bez omezení,“ konstatoval Jáchym Knedlhans, který má na starost provoz Direct auto Parku.
Problémy ale mohou mít jiná vozidla. „Třeba relativně nové auto s vážným strukturálním poškozením, po těžkém zatopení nebo s ekonomickou totální škodou může být vyhodnoceno jako vozidlo na konci životnosti. V takovém případě jeho další prodej jako ojetiny nebude legální,“ vysvětlil Knedlhans.
Nová pravidla zavádějí takzvaný rizikový přístup. Zvláštní pozornost míří na transakce, kde dnes dochází k obcházení odpovědnosti, a to zejména na čistě online prodeje bez fyzického předání, případně na auta, která byla pojišťovnou označena jako ekonomická totální škoda.
„V těchto případech bude úřad vyžadovat jasné doložení technické způsobilosti. Prostor pro rychlé anonymní převody bez dokumentace se výrazně zúží,“ poznamenal Knedlhans, jehož firma tento krok vítá.
Zákaz vývozu mimo EU
„Zejména s ohledem na vyšší bezpečnost při nákupu vozidel a bezpečnější provoz na českých silnicích,“ dodal. Regulace řeší i přeshraniční pohyb vozidel. Technicky nezpůsobilá auta nebude možné vyvážet mimo EU.
Zákaz vývozu takových vozidel má začít platit po přechodném období a fakticky ukončí praxi vyvážení starých vraků do třetích zemí. Smyslem je, aby vozidla, která už nesplňují bezpečnostní a technické požadavky, byla zpracována v autorizovaném režimu a jejich materiály se vrátily do oběhu.
Regulace se začne uplatňovat dva roky po finálním schválení a vyhlášení. Trh s ojetinami tak čeká postupná, ale strukturální změna. „Pro běžného řidiče je závěr jednoznačný: Hodnotu auta nově neurčuje jen poptávka, ale především dokumentace,“ uvedla společnost Direct auto.
Ojetina bez platné technické kontroly, s nejasnou historií nebo po závažné havárii se každopádně může stát neprodejnou, nebo převoditelnou na nového majitele jen za výrazně ztížených podmínek.
Statisíce prodaných aut
Podle analýzy skupiny Aures Holdings, provozovatele největší středoevropské sítě prodejců ojetých vozů AAA Auto a Mototechna, se v uplynulém roce prodalo na českém sekundárním trhu celkem 847 677 aut, což je o 1,3 procenta méně než předloni. V samotných provozovnách AAA Auto a Mototechna prodala loni skupina nejvíce aut ve své historii – celkem 111,5 tisíce vozidel.
Za posledních pět let jde o druhé nejvyšší číslo – právě po předloňském rekordním roce. Pro srovnání – před deseti lety, v roce 2015, se na sekundárním trhu prodalo 660 tisíc ojetých vozů, loňský údaj tedy představuje navýšení trhu o téměř 30 procent.
„V dlouhodobém horizontu český sekundární trh roste. Meziroční pokles o 1,6 procenta je v tomto kontextu zcela marginální, v kategorii běžných tržních fluktuací,“ sdělil Petr Vaněček, generální ředitel Aures Holdings.
O stále silné poptávce svědčí podle něj také srovnání s primárním trhem nových vozů, který za posledních deset let vzrostl pouze o 7,7 procenta. „Sekundární trh byl loni 3,5krát větší než primární a roste výrazně dynamičtěji,“ dodal Vaněček.
