I pokud bydlíte v panelovém domě a nabíjíte pouze veřejně, budete na zhruba polovině. A to přesto, že fosilní paliva jsou aktuálně poměrně levná, na druhou stranu také vytrvale klesá cena elektřiny. Poměr ceny provozu BEV (čistě bateriový vůz, pozn. red.) vůči stejně velkému spalováku je stále podobný.
Konkrétně, pokud vezmeme kombinovaný provoz průměrného benzinového auta se spotřebou 6 l/100 km, dostáváme se při současné průměrné ceně paliva 35 Kč/l na náklady 2,10 Kč za kilometr, u nafty (spotřeba 5,5 l, cena 34,50 Kč, pozn. aut.) pak na 1,90 koruny.
Proti tomu postavme nejprodávanější elektromobil sekundárního trhu, Teslu Model 3 Long Range s kombinovanou celoroční spotřebou (léto/zima + započítané ztráty při nabíjení) 20 kWh na 100 km.
Když budete nabíjet levnějším nočním proudem v domě bez fotovoltaiky a tepelného čerpadla, vyjde kilometr na polovinu toho, co u naftového auta – 0,85 Kč. Pokud máte na domě obojí, bude to ještě o 10 haléřů méně.
U těch nejlepších systémů s akumulací přebytků solární energie se dokonce dostanete až na 0,35 haléře. Nejméně výhodný je případ, kdy bydlíte v paneláku a jste odkázáni na veřejné nabíjení – to však bývá nejčastěji (podle statistik z 85 %) jeho pomalejší AC verze.
Ta je relativně levná s mediánem ceny 8 korun za kWh. Pokud byste museli k rychlonabíječkám, bude to dražší. Cena se vyšplhá mezi dvě až tři koruny na kilometr. Nicméně je důležité říci, že toto nabíjení tvoří statisticky pouze 15 až 20 procent případů, takže celoroční průměr je i v tomto případě hluboko pod dvěma korunami.
Existují i pozitivní výjimky, například superchargery Tesla nabízejí mimo špičku cenu za 250kW nabíjení cca 6 Kč/kWh, což je levnější než drtivá většina AC nabíječek; pak by kilometr v případě uvažované nejprodávanější tesly vyšel na 1,20 Kč/km.
Pro neregistrované zákazníky je cena násobná, takže pak lze na dálnici nabíjet za 18–21 Kč/kWh, což vystřelí cenu na 4 až 5 Kč/km. To se ovšem v praxi neděje, protože majitel elektromobilu bude mít vždy vyřízený některý z dobíjecích tarifů. Jinak by mu pořízení auta nedávalo smysl.
Autor je expert společnosti Aures Holdings na elektromobilitu
(Redakčně upraveno)
na tomto článku je vidět jaký je zhoubný vliv omamných látek a alkoholu na mozek člověka – autor mele samé nesmysly a žije ve svém vymyšleném světě a myslí si že je to skutečnost
Krásný výpočet. Přesný součet nepřesných čísel. Nebo obráceně? Autorovi to vychází díky spotřební dani na PHM, během krátké doby to může být ale jinak ( viz zpoplatnění každého kilometru na Islandu). Stejně jako skončilo bezplatné dobíjení u obchodních center, bezplatné parkování v Praze atd. K nákupu EV by měl mít člověk i jinou motivaci než pochybnou úsporu nákladů. EV mají v dopravě své místo, nejsou ale jedinou možností, tak bychom to měli brát.
Až se do nákladů započítá daň (mýtné) za ujetý kilometr, bude provoz elektroauta dvakrát dražší. A to že to nastane je daná věc, čím více elektromobilů, tím dřív se mýto zavede.
A co pořizovací cena a ročních odpisy ?????
Na to nějak při Vašich pseudoekonomických úvahách
nesedí , + časy na veřejných nabíjecích místech , kdy potřebujete být někde jinde
Nevím jak bych zákazníkovi v Košicích vysvětloval , že musí zaplatit den mého ubytování protože musím 2x nabíjet a tudíž to nezvládám na jeden ráz.
Stále platí – kup si elektronesmysl a zaplatíš za méně podstatně více !!!!!!!!
Zato náklady z titulu vlastnictví jsou extrémní.
8 let staré auto se spalovacím motorem a průměrným nájezdem může být stále ještě perspektivní ojetina.
Ale 8 let starý elektromobil si koupí jen ekonomický kaskadér…
Pěkný článek.
Jen by mne zajímalo, kdo bude nabíjet na veřejné nabíječce přez noc,nebo pomalým nabíjením ( 50 kw).
Nepředpokládám,že by někdo zajel na nabíječku a šel pěšky domů a po pár hodinách šel nazpět pro nabitý auto.
Cenově ho to vyjde,jako by jezdil na benzin.
Blábol.
Elektromobil používám dva roky, najel jsem 50 000 km a údaje uvedené v článku mohu ze své zkušenosti plně potvrdit. Asi 70% veškerého nabíjení provádím na veřejných AC nabíječkách. Oceňuji nízké náklady na provoz a především tichý provoz, který z každé jízdy dělá příjemný zážitek.
Začněte s tím, že zjistíte kolik vás doma opravdu stojí elektřina … dojdete k číslu 8 – 10 Kč/kWh …tedy dejme tomu u té Tesly 1,6 Kč/km … takže to vyjde dost podobně jako spalovák. Jen ten EV je o dost dražší na pořízení a to i ojetý. EV doma máme a musím říct, že i přes můj předchozí odpor se v něm jezdí moc pěkně. Jako velký bonus vidím teď v zimě okamžité topení a na krátké cesty do města a po městě je to nepřekonatelné. Spalováku se ale taky nevzdám, protože na těžkou práci, tahání vleku nebo dlouhé cesty vítězí zcela jasně on.
Tak vyjde to o polovinu levněji než spalovák nebo o třetinu, už se rozhodněte.