I pokud bydlíte v panelovém domě a nabíjíte pouze veřejně, budete na zhruba polovině. A to přesto, že fosilní paliva jsou aktuálně poměrně levná, na druhou stranu také vytrvale klesá cena elektřiny. Poměr ceny provozu BEV (čistě bateriový vůz, pozn. red.) vůči stejně velkému spalováku je stále podobný.
Konkrétně, pokud vezmeme kombinovaný provoz průměrného benzinového auta se spotřebou 6 l/100 km, dostáváme se při současné průměrné ceně paliva 35 Kč/l na náklady 2,10 Kč za kilometr, u nafty (spotřeba 5,5 l, cena 34,50 Kč, pozn. aut.) pak na 1,90 koruny.
Proti tomu postavme nejprodávanější elektromobil sekundárního trhu, Teslu Model 3 Long Range s kombinovanou celoroční spotřebou (léto/zima + započítané ztráty při nabíjení) 20 kWh na 100 km.
Když budete nabíjet levnějším nočním proudem v domě bez fotovoltaiky a tepelného čerpadla, vyjde kilometr na polovinu toho, co u naftového auta – 0,85 Kč. Pokud máte na domě obojí, bude to ještě o 10 haléřů méně.
U těch nejlepších systémů s akumulací přebytků solární energie se dokonce dostanete až na 0,35 haléře. Nejméně výhodný je případ, kdy bydlíte v paneláku a jste odkázáni na veřejné nabíjení – to však bývá nejčastěji (podle statistik z 85 %) jeho pomalejší AC verze.
Ta je relativně levná s mediánem ceny 8 korun za kWh. Pokud byste museli k rychlonabíječkám, bude to dražší. Cena se vyšplhá mezi dvě až tři koruny na kilometr. Nicméně je důležité říci, že toto nabíjení tvoří statisticky pouze 15 až 20 procent případů, takže celoroční průměr je i v tomto případě hluboko pod dvěma korunami.
Existují i pozitivní výjimky, například superchargery Tesla nabízejí mimo špičku cenu za 250kW nabíjení cca 6 Kč/kWh, což je levnější než drtivá většina AC nabíječek; pak by kilometr v případě uvažované nejprodávanější tesly vyšel na 1,20 Kč/km.
Pro neregistrované zákazníky je cena násobná, takže pak lze na dálnici nabíjet za 18–21 Kč/kWh, což vystřelí cenu na 4 až 5 Kč/km. To se ovšem v praxi neděje, protože majitel elektromobilu bude mít vždy vyřízený některý z dobíjecích tarifů. Jinak by mu pořízení auta nedávalo smysl.
Autor je expert společnosti Aures Holdings na elektromobilitu
(Redakčně upraveno)
