Evropu čeká změna ve sledování letadel. Ze stovek starších strojů budou laciné náhradní díly

Znáte aplikaci FlightRadar 24 nebo Air Traffic? Jejich pomocí můžete zjistit, kde přesně se nachází letadlo, jehož let vás zajímá – ať už je to stroj, který vám právě přelétá nad hlavou, nebo letadlo, kterým někdo z vašich blízkých letí třeba na dovolenou. Obě aplikace přitom využívají data z vesmírných satelitů, které pomocí nových technologií dokáží sledovat každý letoun ve vzduchu.
Evropu čeká změna ve sledování letadel. Ze stovek starších strojů budou laciné náhradní díly. Foto: Pixabay

Tedy pokud je vybaven zařízením ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), které v reálném čase slouží k vysílání aktuální polohy letadla a k přijímání polohy okolního leteckého provozu.

Až dosud mohlo řízení letového provozu přijímat pouze signály vysílané z letadel přes věže na zemi. Na celé zeměkouli je přitom vybudováno přes 600 „radarových“ věží, které ale mohou přijímat pouze signály ze vzdálenosti do zhruba 250 kilometrů. To znamená, že v zemích s menším pokrytím – a zejména pak nad oceány – zůstávají rozsáhlé oblasti tzv. bez dozoru.

Nový systém způsob sledování letadel změní, protože přijímače signálu, které vysílají letadla vybavená touto technologií, jsou ve vesmíru. Přesněji řečeno v čerstvě dokončené síti 66 satelitů (plus devíti náhradních) společnosti Iridium, jež je primárně určena pro globální telekomunikaci.

Každý satelit obsahuje speciální přijímač vyrobený společností Aireon, která je producentem globálních systémů sledování a sledování letadel. Přijímač používá technologii, která umožňuje sledovat každé letadlo na obloze, bez ohledu na to, kde se nachází.

PSALI JSME:
Roudnice nad Labem: Letecké legendy na vlastní oči

To by mělo pomoci leteckým společnostem lépe sledovat jejich letadla a najít pro ně lepší trasy. Ale především – v nouzových situacích by mělo být snazší rychleji lokalizovat „letadlo v problémech“. Mimochodem – byla to právě data získaná ze satelitů, která přesvědčila amerického prezidenta Donalda Trumpa k „uzemnění“ letadel Boeing 737 Max, informoval letos v březnu odborný server planes.cz.

Takřka na den přesně pátého výročí zmizení letu MH370 se tak ukázala užitečnost satelitních dat, a to nejen v případě, kdy se letoun pohybuje daleko od pozemních radarů. Záhadné zmizení letu MH370 přitom rozhodující mírou akcelerovalo nasazení satelitních systémů ADS-B v letadlech pro jejich sledování.

Má to ale i své stinné stránky. Minulý měsíc americký Federální úřad pro letectví (FAA) byl nucen o víkendu 8. a 9. června uzemnit celou řadu letadel, jejichž systém GPS pracoval nesprávně. V důsledku toho došlo ke zrušení stovek letů, zejména amerických regionálních leteckých společností.

Problém byl v tom, že nepracoval správně transpondér ADS-B GPS-4000S od výrobce Collins Aerospace. Zatímco firma informovala, že „ve spolupráci s provozovateli problém odstraňuje“, FAA po víkendu informovala, že „postižená letadla“ mohou být provozována s tím, že před odletem musí let koordinovat s FAA.

PSALI JSME:
Už příští měsíc, nebo až příští rok? Odhady, kdy se Boeing 737 MAX vrátí do vzduchu, se dramaticky liší

Zatímco v některých asijských zemích je systém ADS-B povinný už nyní, letadla v USA a v Evropě budou mít povinnost nést transpondér až od roku 2020. V Evropě pak ve dvou fázích. Podle analýzy londýnské společnosti Colibri Aircraft, může být kvůli nové povinnosti nainstalovat do letounů systém ADS-B OUT do 7. června 2020 uzemněno zhruba jedenáct procent starších soukromých tryskáčů v Evropě (rok výroby 1996 a starší), které po tomto datu nebudou moci bez nového systému vzlétnout.

Společnost předpovídá, že mnoho z těchto letadel bude rozebráno a prodáno na náhradní díly, protože náklady na upgrade ve srovnání s hodnotou letadla budou neekonomické. Náklady na instalaci ADS-B Out se podle odhadu firmy v závislosti na typu letadla pohybují v rozmezí od 25 000 do 200 000 amerických dolarů, přičemž dosavadní hodnota stroje byla přibližně 750 tisíc dolarů.

„Některým majitelům se nevyplatí, aby utratili desítky a někdy i stovky tisíc dolarů za technologii ADS-B Out. Jejich letadlo se zároveň stane velmi těžko prodejným, a proto předpovídám, že velké množství letounů bude rozebráno a prodáno na náhradní díly údržbovým společnostem“ tvrdí obchodní ředitel slovenské pobočky Colibri Aircraft Marián Jančařík.

Dobrou zprávou pro střední a východní Evropu podle něj je to, že jde pouze o relativně malý počet letounů. „Privátní letadla v střední a východní Evropě jsou totiž mnohem mladší než v jiných evropských zemích, takže naštěstí nás to příliš neovlivní,“ říká Jančařík.

PSALI JSME:
Co byste měli vědět před nákupem soukromého letadla

Sdílet:
  1. Zdravím. To mě někdo vysvětlete, co na tom transpondéru může být tak drahého. Vždyt jde v podstatě jen o vysílač, kterej vysílá směrem k satelitu a ten z toho zjistí, kde se to letadlo nachází. Nic jiného se tam snad neděje. Takže by to měl zvládnout vysílač, za pár stovek dolarů. Ten signál pak převezme nějaká centrála a zpracuje ho a tak se bude vědět, kde se které letadlo nachází. A nebo někdo zase vymyslel geniální systém, jak se zase na někom(tentokrát letecké společnosti) pěkně napakovat a ty společnosti budou muset platit, za sledování letadel.

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Odesláním vyslovujete souhlas s dokumentem Všeobecné podmínky používání webových stránek

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Další z rubriky Technologie

Chytré technologie pomáhají najít místo k parkování

Každý řidič to zažil mnohokrát. Proplétá se autem centrem města a marně hledá místo, kde by zaparkoval. Mnohdy se ani přesně neorientuje v různě barevných zónách. Moderní technologie využívající systému „chytrého“ …

Nejčtenější

Nechcete už pracovat? Začněte počítat…

Už se vám nechce pracovat, protože jste se podle vašeho mínění už napracovali dost? Pak je ta správná chvíle spočítat si, zda máte nárok na starobní důchod, případně předdůchod či předčasný důchod. Pokud ještě ne, …

Do důchodu v 65 letech. Nebo bude všechno jinak?

Čím jsme starší, tím více vyhlížíme magickou hranici 65 let, kdy budeme moci začít čerpat starobní důchod. Finanční prostředky, které jsme každý měsíc či jednou za rok platili státu, se nám konečně začnou vracet a …
Kurzovní lístek
Chci nakoupit
Chci nakoupit
Chci prodat
EUR
EUR
USD
GBP
CHF
JPY
DKK
NOK
SEK
CAD
AUD
PLN
HUF
HRK
RUB

Jak na dluhy? Ať si je lidé odpracují, míní Češi

Průzkum
Většina Čechů si myslí, že by dlužníci měli splatit aspoň 40 procent dluhu, aby jim mohl být zbytek odpuštěn. Pomoc ze strany státu by měli dostat jen ti, kteří se do dluhové pasti dostali kvůli dlouhodobé nemoci nebo ztrátě zaměstnání. Ostatní by si měli své závazky odpracovat. Vyplývá to z průzkumu agentury Stem/Mark pro Českou asociaci věřitelů.

Partneři Portálu

NOOL
Rolovat nahoru