Spolek SOS Přepeřská v dopise generálnímu řediteli Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), hejtmanovi a dalším představitelům Libereckého kraje a starostovi Turnova, vyjadřují zásadní nesouhlas s plánovanou trasou dálnice Českým rájem, a to přímo pod svými okny.
„Dohromady by bylo vámi prosazovaným a připravovaným trasováním silnice I/35 dotčeno 265 objektů na pouhém 1,2 kilometru s předpokládanou dopravní zátěží zhruba 25 tisíc! aut denně,“ píše se v dopise, který mají Finanční a ekonomické informace (faei.cz) k dispozici.
Hlukem a emisemi by podle spolku byla zasažena asi tisícovka obyvatel. Proto sdružení požaduje, aby zmiňovaný úsek, který je naplánován v blízkosti turnovského sídliště, vedl celý sypaným tunelem.
Spor o novou silnici, která má mít místy až čtyři pruhy, se vede už několik let. Nový impuls ale dostal na konci loňského roku, kdy končící ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) zrušil souhlasné stanovisko v rámci hodnocení vlivu stavby na okolí (EIA).
Se silnicí I/35 Turnov–Úlibice, která by měla vést na dohled od ikonické zříceniny hradu Trosky, se dlouhodobě nechtějí smířit místní obyvatelé a spolky. Jsou přesvědčeni, že do srdce Českého ráje nepatří. Více než desítka spolků se sdružila do organizace SOS Český ráj a chce tomuto plánu zabránit.
Zájem prezidenta Pavla
„Usilujeme o to, aby středem Českého ráje nevedla dálnice a nová tranzitní doprava,“ konstatuje sdružení, podle něhož jde o stavbu, která je zbytečná, ničivá a příliš drahá – 35 kilometrů dlouhá silnice by měla vyjít na bezmála 40 miliard korun včetně daně.
Tvrdí, že by autostráda zničila unikátní tvář a kouzlo místní krajiny i cenné přírodní lokality. Upozorňuje také na to, že by se snížila turistická atraktivita, což by poškodilo místní ekonomiku. „Český ráj, právem tak nazvaný našimi předky, by přestal být rájem české země,“ uvádí spolek.
Sdružení současně prosazuje oproti prosazované severní variantě I/35 alternativní jižní trasu přes Mnichovo Hradiště a Sobotku do Jičína. Byla by podle něj šetrnější pro životní prostředí i zdraví lidé, a také stavebně jednodušší a levnější.
Proti nové silnici se postavilo i několik významných osobností včetně renomovaného ekologa Václava Cílka, který se podílel na přípravě podkladů pro vyhlášení Geoparku Český ráj. Uvedl, že podle něj nedává dálnice tímto krajem smysl.
O plánovanou silnici se v minulém roce začal zajímat také prezident Petr Pavel, debatoval o ní při svých cestách do tohoto kraje s tamními obyvateli. Na jedné z akcí proti stavbě vystoupil i Pavlův ekologický poradce Ladislav Miko.
Připomněl, že se s plánem na novou silnici poprvé setkal už v letech 2003 a 2005, kdy byl náměstkem ministra životního prostředí, a pak v roce 2009, kdy stál v čele resortu. „Už tenkrát se řešil se stejným výstupem jako nyní, totiž že jižní trasa je logičtější,“ uvedl a dodal:
„Je jednodušší ji postavit a doba, o kterou se cesta z Jičína do Liberce prodlouží jihem oproti severu, je nějakých deset minut. To skutečně není rozhodující. Je pro mě překvapením, že se diskuse nad tím dosud neuzavřela.“
Začátkem letošního roku se kvůli silnici I/35 sešli nový ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) a zastupující ministr životního prostředí Petr Macinka (Motoristé sobě). Řešili, co dál, když exministr Hladík zrušil kladné stanovisko EIA, bez něhož se silnice nemůže postavit.
Projekt se může upravit
Vedení Ředitelství silnic a dálnic už dříve sdělilo, že trasa byla stanovena tak, aby nenarušila krajinný ráz a neměla negativní dopad na životní prostředí. ŘSD loni na podzim začalo kvůli tomu spolupracovat s krajinným architektem.
„Veškeré podněty zapracuje v maximální možné míře do projektu. Snažíme se stavbu zasadit co nejcitlivěji do krajiny a zároveň brát maximální ohled na lidi,“ uvedlo ŘSD. Podle náměstka libereckého hejtmana pro životní prostředí Jiřího Klápště (TOP 09) je i přes zamítnuté stanovisko EIA trasa silnice jednoznačně daná.
„Trasa je daná, severní varianta je daná, počítají s ní i územní dokumentace Libereckého a Královéhradeckého kraje,“ konstatoval náměstek. Dodal, že by se nyní měly znovu posoudit vlivy stavby na životní prostředí, zapracovat připomínky a ekologický posudek doplnit. To by mohlo otevřít diskusi o zapuštění silnice do terénu, citlivějším vedení v krajině Českého ráje, nebo o jiném řešení v blízkosti města Turnov.
Sídliště Přepeřská ale neleží na hranici Českého ráje. Naopak řeší v blízkosti průmyslového areálu.