Za rok 2023 se počet dopravních nehod s účastí cyklisty snížil o 163 případy, jak vyplývá z policejní zprávy. Celkem byli cyklisté zapojeni do 4 170 nehod, vinu nesli na 2 804 nehodách, což je o jedno procento méně než v roce předchozím.
„Nejčastější příčinou nehod zaviněných cyklisty je nezvládnutí řízení, následuje situace, kdy se řidič plně nevěnuje řízení,“ shrnuje Jan Polák, ředitel Týmu silniční bezpečnosti.
I jednoduchá situace a zdánlivě nevinný pád mohou mít pro cyklistu tragické následky. Riziko úmrtí po pádu bez přilby je podle informací Besipu 19x vyšší. Přilba samozřejmě neposkytuje stoprocentní ochranu, ale podle dostupných dat lze s její pomocí předejít 83 procent fraktur lebky, 53 procent zranění měkkých částí hlavy a 48 procent poškození mozku.
Použití helmy je v České republice povinné pro všechny cyklisty mladší osmnácti let. Odpovědnému chování a používání bezpečnostních prvků by se v ideálním případě měly děti učit již od prvního používání dopravních prostředků – různých motorek a odrážedel.
Chybějící helma je u dětí do 15 let nepostižitelná – policie zahájí řízení, ale věc odloží, jelikož za chybějící helmu není určena žádná odpovědná osoba. Cyklisté starší patnácti let však pokutu dostat mohou, a to až do výše 1 000 korun.
Od začátku letošního roku je novinkou povinnost použít helmu i u spolucestujícího cyklisty, tedy typicky dítěte upevněného v cyklosedačce.
„Málokdy jsme v provozu narazili na dítě v cyklosedačce bez přilby. Ovšem běžně potkáváme dospělé cyklisty bez přilby, kteří dítě převáží. Legislativní povinnost nemají, ovšem zodpovědnost mají obrovskou. Nejen za sebe, ale i za děti,“ upozorňuje Markéta Novotná, metodik dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti.
Policie ČR připravuje pro následující měsíce řadu preventivních aktivit, například již tradiční projekt „Na kole jen s přilbou“. „Nošení helmy může významně přispět k zabránění vzniku vážných zranění, zejména při přímých nárazech na hlavu, se kterými se bohužel při naší práci nejen u cyklistů setkáváme.
Zároveň je nutné myslet na to, že cyklisté, ale i uživatelé dalších dopravních prostředků jako koloběžek, jsou především v provozu velmi zranitelní, a naprosto zásadní je proto prevence ve smyslu předvídatelného chování a předcházení rizikovým situacím,“ říká Petr Kolouch, ředitel Zdravotnické záchranné služby hl. m. Prahy.
Cyklisté jsou účastníky silničního provozu a musejí dodržovat předpisy, stejně jako řidiči motorových vozidel, včetně nulové tolerance alkoholu. Teplé počasí a fakt, že nemohou přijít o řidičský průkaz ani o body, však ke konzumaci alkoholu svádí řadu z nich. Pokuty za jízdu na kole pod vlivem alkoholu jsou poměrně vysoké.
Do jednoho promile se pokuta může pohybovat do 25 tisíc, nad jedno promile pak hrozí pokuta až dvojnásobná. Právě alkohol patří k jedné z nejčastějších příčin nehod cyklistů. Alarmující jsou počty nehod zaviněných řidiči elektrokoloběžek pod vlivem alkoholu, kdy předchozí konzumace alkoholu byla faktorem u téměř každé třetí.
Policie od loňského roku začala sledovat také nehodovost elektrokol a elektrokoloběžek. Na nehodách zaviněných cyklisty se elektrokola podílela v desetině případů, řidiči elektrokoloběžek se však na počtu nehod zaviněných koloběžkami podílejí ve více než 86 procentech případů.
Policie proto spojila své síly s Besipem, aby pro současnou sezónu apelovala na bezpečné provozování elektrokol. V jejich používání se spojují dvě rizikové roviny. Pořizují si je často starší cyklisté, kteří patří k nejzarytějším odmítačům ochrany hlavy, a zároveň mohou elektrokola být, vzhledem k jejich rychlosti a robustnosti, nad jejich schopnosti.
Zavést povinně přilby pro všechny a nedodržování trestat pokutou 10 tis. kč. a zas bude mít vláda peníze na rozhazování.